電動汽車IGBT電控激光焊錫機(jī)應(yīng)用2020-07-02
眾所周知過程中，儲電池進展情況、驅(qū)動電機(jī)發行速度、電控系統(tǒng)是新能源電動汽車的核心技術(shù)新能源電動汽車運(yùn)行時電流在-100A到+150A之間可以使用，如此巨大的電流需要被精準(zhǔn)的控制進入當下，用來實(shí)現(xiàn)電動汽車加速時的電流輸出，以及制動能量回饋時的電流輸入效高化，而IGBT單元就是控制這一切的核心部件重要作用。
IGBT模塊是需要和控制主板焊接在一起的，并且汽車電子對安全性和穩(wěn)定性要求很高最為顯著，目前市場上常用的IGBT模塊和控制主板焊接的方式有：波峰焊尤為突出。而波峰焊除了本身的局限性還有元件腳間焊接點(diǎn)橋接連錫、上錫高度不夠環境、正面元件浮高空間載體、虛焊、拉尖相對簡便、溢錫等缺點(diǎn)經驗分享。并且因設(shè)計工藝的不同波峰焊并不能滿足所有的IGBT模塊與控制板的焊接。
目前針對這個情況由力自動科技經(jīng)過多年的焊錫應(yīng)用研究推出了大功率
激光焊錫加上錫環(huán)的焊接方式趨勢，滿足了除波峰焊后的自動焊錫方式有力扭轉，得到了客戶的認(rèn)可。
波峰焊需激光錫環(huán)焊的對比：
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波峰焊 |
激光錫環(huán)焊 |
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橋接連錫 |
可能存在 |
不存在 |
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錫量控制 |
不精準(zhǔn) |
定量 |
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虛焊 |
可能存在 |
可能存在一站式服務，幾率較小 |
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拉尖 |
存在 |
不存在 |
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元件浮高 |
可能存在 |
不存在 |
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溢錫 |
可能存在 |
不存在 |
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上錫高度 |
不穩(wěn)定 |
基本一致 |
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焊接速度 |
快 |
適中 |
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工藝/外形限制 |
存在 |
存在 |
?
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